به نقل از «فرارو»

خودروساز کره‌ای حریف تسلا می‌شود؟

تاریخ انتشار: ۶ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۳۶۷۲۹

همچنین برادران کره‌ای در بازار فعلی درحال کسب لقب پرطرفدار در میان خریداران خودرو هستند و به این ترتیب به یکی از رهبران مسابقه خودرو‌های برقی تبدیل شده‌اند. رهبری این پیشروی به عهده چانگ ۵۲ساله است که جهت سرمایه‌گذاری در خودرو‌های برقی و فناوری‌های بلندپروازانه‌ای همچون خودرو‌های پرنده و ربات‌ها فشار آورده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش دنیای اقتصاد، در سال ۲۰۲۰، چانگ کنترل گروه هیوندای موتور، یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های خانوادگی کره، را پس از پدرش چونگ مونگ-کو به دست گرفت. سال گذشته، هیوندای با فروش ۸۵/ ۶میلیون دستگاه خودرو، پس از تویوتا موتور و فولکس واگن، سومین گروه خودروسازی بزرگ جهان شد. این شرکت که اکنون سومین فروشنده بزرگ خودرو‌های برقی در آمریکاست، چشم به جایگاه تسلا دوخته است. مایکل اوبراین، معاون سابق هیوندای، در این زمینه به موفقیت عظیم تسلا با مدل ۳ اشاره دارد که نشان می‌دهد بازار خودرو‌های برقی بسیار بزرگ‌تر از آن چیزی است که تصور می‌شد. به این ترتیب شرکت‌های هیوندای و کیا را به واکنش سریع‌تری وا داشته است.

هیوندای و کیا با جذب طراحان سرشناس از دیگر خودروسازان، از جمله برند‌های لوکس آلمانی، خود را به خانه طراحان برتر تبدیل کرده‌اند. آن‌ها در تلاش هستند که به چهره خودرو‌های خود رنگ مدرنیته و خلاقیت ببخشند. هیوندای و کیا بخشی از هلدینگ بزرگی هستند که صاحب کارخانه‌های فولاد، کارخانه‌های کشتی‌سازی و شرکت‌های ساختمانی است. به همین دلیل این شرکت تا حد زیادی تحت کنترل خانواده چانگ است که از طریق سهم بالا در شرکت خودروسازی و سایر شرکت‌های وابسته اعمال قدرت می‌کنند.

تاریخچه خودروی کره

شرکت هیوندای از ۱۹۶۷، زمانی که کشور هنوز درگیر شرایط دشوار پس از جنگ کره بود، شروع به کار در تجارت خودرو کرد و در ابتدا به صورت قراردادی برای شرکت فورد اقدام به تولید خودرو کرد. شرکت کیا از ۱۹۴۴ به عنوان تولید‌کننده قطعات فلزی و دوچرخه شروع به کار کرده بود و طی دهه بعدی تحت لیسانس هوندا به تولید پرداخت. هیوندای در ۱۹۸۶ وارد بازار خودروی آمریکا شد و به دنبال آن کیا در ۱۹۹۳ وارد این بازار شد. هر دو برند‌های اقتصادی بودند که مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌ای را عرضه می‌کردند. هنگامی که پدر چانگ در ۱۹۹۶ مسوولیت شرکت هیوندای را بر عهده گرفت، حل مشکلات کیفی را در اولویت قرار داد و خط تولید را بازسازی کرد. مدیران سابق هیوندای و کیا پذیرفته‌اند که با وجود درخواست‌های مدیران دولتی، این شرکت‌ها در واکنش به رونق خودرو‌های شاسی‌بلند در آمریکا، کند ظاهر شدند. در طی سالیان کارخانه‌های آن‌ها در آمریکا به اندازه کافی توسعه نیافتند و همین امر سبب شد زمانی که تقاضا برای مدل‌های محبوبی مانند هیوندای سانتافه و توسان افزایش یافت، برای پاسخ به نیاز بازار دچار چالش شوند.

یکی دیگر از مشکلاتی که دامن‌گیر شرکت‌های کره‌ای در این سال‌ها شده بود، افزایش دزدی خودرو به دنبال چالشی در رسانه‌های اجتماعی بود که برخی مدل‌های هیوندای و کیا به عنوان خودرو‌هایی که به راحتی مورد سرقت قرار می‌گیرند، معرفی شده بودند. در ادامه چندین ایالت و شرکت بیمه‌ای از هیوندای و کیا به خاطر موج فراگیر سرقت‌ها شکایت کردند. در نهایت هیوندای و کیا توافق کردند غرامت ۲۰۰میلیون دلاری به صاحبان خودرو‌های دزدیده‌شده پرداخت کنند تا بتوانند از این شرایط دشوار جان سالم به در برند.

آینده روشن

در نمایشگاه خودروی نیویورک در ماه آوریل، برند لوکس هیوندای، جنسیس، نسخه اسپورت‌تری از GV ۸۰ خودروی جدید شاسی‌بلند خود رونمایی کرد که طراحی متفاوتی از سایر خودرو‌هایی که جنسیس تاکنون تولید کرده بود، داشت. جهت تغییر روحیه شرکت، چانگ مدیرانی از خارج از کشور را در پست‌های مدیریتی کلیدی منصوب کرده است. او پیتر شرایر را که سابقا به عنوان طراح در فولکس‌واگن مشغول به کار بود استخدام کرد و او نقش موثری در طراحی نوین خودروی قورباغه‌ای فولکس‌واگن داشت. چانگ او را به سمت ریاست هیوندای منصوب کرد و به این ترتیب شرایر اولین غیرکره‌ای بود که در تاریخ هیوندای به سطح اول مدیریتی قدم نهاد. چانگ بیشتر تمرکز خود را روی خودرو‌های برقی قرار داده است؛ بخشی که هیوندای و کیا در ۲۰۱۰ به آن ورود کردند و هیوندای بلوآن در کره عرضه شد و کیا با معرفی ری در ۲۰۱۱ با موج جدیدی همراه شد. مدل دوم، کیا سول برقی، در ۲۰۱۴ در بازار‌های آمریکا، اروپا و کره جنوبی به فروش گذاشته شد.

با این وجود، بازار خودرو‌های برقی چالش‌های منحصربه‌فرد خود را دارد. تقریبا تمام خودرو‌های برقی هیوندای و کیا خارج از آمریکا ساخته می‌شوند. سیاست‌های حمایتی اخیر آمریکا در تخصیص اعتبار مالیاتی ۷۵۰۰دلاری فدرال در این کشور برای خرید خودرو‌های برقی ساخت داخل، مشمول ساخته‌های شرکت‌های خارجی در این کشور نمی‌شود. فروش خودرو‌های برقی هیوندای و کیا در آمریکا پس از تخصیص یارانه به خودرو‌های داخلی کاهش یافته است. اگرچه مجموعه کارخانه جدید هیوندای و کیا به ارزش ۵/ ۵میلیارد دلار، جهت ساخت خودرو‌های برقی در گرجستان در دست احداث است، اما تا پایان سال آینده افتتاح نخواهد شد. پس از اینکه چانگ در ۲۰۲۰ ریاست اجرایی را بر عهده گرفت، هیوندای و کیا اعلام کردند قصد دارند ۳۱ مدل جدید باتری‌دار را معرفی کنند. این گروه خودروسازی قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ به سومین فروشنده بزرگ خودرو‌های برقی در سطح جهان تبدیل شود. تسلای آمریکایی و بی‌وای‌دی از چین رهبران فعلی جهانی هستند.

در زمان همه‌گیری کرونا توجه‌ها به سمت خودرو‌های برقی افزایش یافت. هیوندای و کیا از معدود شرکت‌های خودروسازی بودند که مجموعه‌ای از مدل‌های برقی و هیبریدی را در نمایندگی‌ها داشتند. به گفته فروشندگان، علاوه بر عرضه قوی، این شرکت‌ها منابع نیمه‌هادی را ذخیره داشتند که به آن‌ها اجازه می‌داد در برابر بدترین تعطیلی‌های زنجیره تامین در سال‌های اخیر مقاومت کنند و به آن‌ها فرصت بهتری برای فروش بیشتر در بازار داده بود. هیوندای و کیا اذعان داشتند که اکثر مشتریان خودرو‌های برقی این شرکت‌ها، اولین خرید خود را از این خودروسازان تجربه می‌کنند و همچنین در رده درآمدی بالاتری نسبت به مشتریان مدل‌های دیگر این شرکت‌ها قرار دارند. براساس داده‌های حمل‌ونقل جهانی گروه اس‌اندپی در سال گذشته، بزرگ‌ترین گروه خریداران هیوندای Ioniq ۵ و Kia EV ۶ بیش از ۲۵۰هزار دلار در سال درآمد داشتند، درحالی‌که این میزان بین سایر مدل‌ها بین ۵۰هزار تا ۷۵هزار دلار بود.

منبع: فرارو

کلیدواژه: خودرو کره ای هیوندای کیا تسلا قیمت طلا و ارز قیمت موبایل خودرو های برقی هیوندای و کیا شرکت ها کره ای مدل ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۳۶۷۲۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ربات انسان نمای تسلا در آستانه عرضه به بازار

تین نیوز

در حالی که به نظر می رسد جهان بیش از هر وقت دیگری به بکارگیری ربات های مستخدم انسان نما در خانه ها نزدیک شده است، ایلان ماسک در جدیدترین اظهار نظر خود اعلام کرده است که ربات انسان نمای اپتیموس شرکت تسلا احتمالا از سال ۲۰۲۵ فروش خود را آغاز می کند.

به گزارش ایسنا، ربات های انسان نما نسل جدید و مورد انتظاری از ربات ها هستند که با استقبال خوبی از جانب مردم و تولیدکنندگان و توسعه دهندگان مواجه شده اند. در حالی که شاید در گذشته این نوع ربات ها فقط در داستان ها و فیلم های علمی تخیلی حضور داشتند و کسی فکرش را نمی کرد که به همین شکل به زندگی روزمره ما وارد شوند، اما به نظر می رسد این امر در حال وقوع است.

اکنون از آنجایی که به نظر می رسد شرکت تسلا در توسعه ربات انسان نمای اپتیموس(Optimus) پیشرفت جدیدی داشته است، طبق اعلام ایلان ماسک، این ربات می تواند تا سال ۲۰۲۵ فروش خود را آغاز کند.

ایلان ماسک مدیرعامل تسلا پیش بینی جسورانه ای در مورد ربات های انسان نما کرده است. وی ضمن افشای تاریخ احتمالی عرضه اپتیموس ادعا کرد که این ربات ها می توانند به ارزشمندترین دارایی شرکت تسلا تبدیل شوند.

ماسک با تاکید بر جنبه مالی همه چیز گفت: من فکر می کنم اپتیموس از هر چیز دیگر ارزشمندتر خواهد بود.

ربات اپتیموس در حال حاضر کارهای ساده ای را در کارخانه های این شرکت انجام می دهد. همچنین خبری که چند ماه پیش منتشر شد نشان داد که ربات های اپتیموس به کارخانه های بزرگ در سراسر ایالات متحده ارسال شده یا خواهند شد.

ایلان ماسک به تازگی گفته است: ما قادریم کارهای ساده کارخانه ای یا حداقل اینطور بگویم، کارهای کارخانه ای را در آزمایشگاه انجام دهیم. ما فکر می کنیم اپتیموس را در تولید محدود در کارخانه خود خواهیم داشت و تا قبل از پایان سال جاری خواهد توانست وظایف مفیدی را انجام دهد. سپس فکر می کنم ممکن است بتوانیم آن را تا پایان سال آینده به فروش برسانیم. اینها فقط حدس و گمان است.

وی افزود: اگر یک ربات انسان نما دارید که قادر به حرکت در واقعیت و انجام وظایف در صورت درخواست است، هیچ محدودیت معناداری برای اندازه اقتصادی آن وجود ندارد.

شواهد حاکی از آن است که شرکت تسلا به طور کامل توسعه هوش مصنوعی را به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از هویت خود پذیرفته است، اما ایلان ماسک می گوید من فکر می کنم ما باید یا به عنوان یک شرکت هوش مصنوعی یا یک شرکت رباتیک شناخته شویم.

ماسک می گوید: اگر شرکت تسلا را یک شرکت خودروسازی صرف می دانید، اساساً این اشتباه است و اگر سؤال اشتباهی بپرسید، پاسخ درست به آن غیرممکن است. بنابراین منظورم این است که اگر کسی باور ندارد که تسلا می خواهد خودمختاری را حل کند، فکر می کنم نباید در شرکت سرمایه گذاری کند.

ماسک مطمئن است که تسلا مسئله فناوری خودران خودروها را با یا بدون او حل خواهد کرد. با این حال، توسعه ربات انسان نمای اپتیموس موضوع دیگری است، زیرا خطرات خاص خود را دارد.

در اوایل سال جاری ایلان ماسک گفت که می خواهد ۲۵ درصد کنترل رای را در تسلا به دست آورد تا ببیند آیا توسعه اپتیموس ایمن است و به درستی انجام می شود؟

خبر جدید ماسک در زمانی اعلام شده است که تعداد زیادی از شرکت ها روی توسعه ربات های انسان نما سرمایه گذاری کرده اند. چندین شرکت از جمله هوندا، هیوندای، بوستون داینامیکس و فیگور به طور فعال در حال توسعه انواع ربات های انسان نمای خود هستند.

با این حال ماسک بر این باور است که تسلا به طور منحصر به فردی در جایگاه رهبری تولید تجاری چنین ربات هایی قرار دارد. همانطور که گفته شد به گفته ماسک، نمونه اولیه اپتیموس در حال حاضر وظایف ساده ای را در کارخانه های تسلا انجام می دهد.

با توجه به کاهش فروش خودروهای برقی تسلا، این اطلاعیه در مورد ربات اپتیموس اهمیت بیشتری پیدا می کند.

چشم انداز بزرگ تر برای تسلا

این شرکت اخیراً کاهش ۹ درصدی سالانه درآمد سه ماهه را گزارش کرده است که بزرگترین کاهش آن از سال ۲۰۱۲ است. علاوه بر این، فروش خودروهای تسلا در سه ماهه اول سال ۲۰۲۴ بیش از ۲۰ درصد نسبت به سه ماهه قبل کاهش یافته است.

شاید به همین دلیل است که ایلان ماسک در مورد برنامه جاه طلبانه رباتیک خود برای اطمینان بخشیدن به سرمایه گذاران چنین خبرهایی را اعلام می کند. تاکید او بر ربات های انسان نما نشان دهنده تلاش حساب شده برای تغییر موقعیت تسلا در بازار است.

او تصور می کند که فروش ربات ها در نهایت به بخش بزرگی از تجارت تسلا تبدیل می شود.

در عین حال، ربات اپتیموس به شکل غیر قابل انکاری با سرعتی ثابت در حال پیشرفت است. یک ویدیوی اخیر نسخه جدیدی از آن را نشان داد که وظایفی مانند تا کردن یک لباس را در تاسیسات تسلا انجام می دهد.

این شرکت اولین نسل ربات های خود را با نام بامبل بی(Bumblebee) در سپتامبر ۲۰۲۲ رونمایی کرد.

با این حال، اظهارات ماسک را باید کمی خوشبینانه تلقی کرد، زیرا او در گذشته نیز چندین بار وعده های پیش از موعد داده است. به عنوان مثال در سال ۲۰۱۹ ادعا کرد که تسلا تا سال ۲۰۲۰ یک میلیون ربوتاکسی در جاده ها خواهد داشت، اتفاقی که هنوز در سال ۲۰۲۴ رخ نداده است.

یک رقابت شدید

تسلا در این زمینه رو به رشد با رقابت شدیدی روبرو است. شرکت فیگور که توسط شرکت های بزرگ مایکروسافت و انویدیا پشتیبانی می شود، اخیراً همکاری خود با خودروساز آلمانی ب ام و را برای استقرار ربات های انسان نما در تاسیسات این شرکت در آمریکا اعلام کرده است.

ویدیویی که توسط فیگور در ماه فوریه منتشر شد، ربات آن موسوم به «فیگور ۰۱» را نشان می دهد که وظایفی مانند درست کردن قهوه را انجام می دهد.

به طور مشابه، شرکت بوستون دانامیکس هفته گذشته از ربات انسان نمای اطلس(Atlas) خود در یک ویدیو رونمایی کرد که در آن مشاهده می شود که در حال انجام مانورهای آکروباتیک، از حالت دراز کش به ایستادنه و راه رفتن است.

رقابت برای دستیابی به ربات های انسان نمای تجاری با دوام در حال داغ شدن است. ورود تسلا با آخرین پیش بینی های جسورانه ایلان ماسک، بُعد جدیدی به این چشم انداز فناوری که به سرعت در حال تحول است، داده است.

در حالی که سال ۲۰۲۵ برای ورود اپتیموس به بازار ممکن است خیلی بلندپروازانه به نظر برسد، تأثیر آنها در آینده نزدیک برای متحول کردن نحوه کار و زندگی انسان ها برجسته خواهد بود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید